1. A água é borrifada na estrada da mina, depois que o motor fica úmido, o isolamento cai, a superfície à prova de chamas fica seriamente enferrujada e continua a ser usada sem secar.
2. O motor à prova de explosão usado pelo transportador raspador da face de mineração é frequentemente coberto com pó de carvão, resultando em má dissipação de calor do motor.
3. O manuseio subterrâneo da mina de carvão não é cuidadoso, causando danos à tampa e às peças do ventilador do motor;A queda de pedras ou carvão achata o capô do motor, causando atrito entre o ventilador e o capô;A pedra de carvão cai na capota do motor e o ventilador é danificado quando o motor está funcionando.
4. A instalação do transportador é instável e ocorrem fortes vibrações durante a operação.
5. O anel de vedação de borracha no dispositivo de entrada do cabo da caixa de junção do motor está envelhecendo e perdendo elasticidade.Depois que a caçamba de fiação é pressionada, há uma folga entre o cabo e o anel de vedação;A arruela de pressão do parafuso de fixação foi perdida, a caixa de saída do motor não está firmemente combinada com a superfície da junta da estrutura e o desempenho à prova de explosão foi perdido.
6. O rolamento do motor está desgastado, a folga axial e radial aumenta e o eixo rotativo se move em série durante a operação.Ao mesmo tempo, a folga à prova de chamas na junta do eixo rotativo e da tampa interna aumenta, e a folga unilateral mínima não atende aos requisitos do padrão à prova de explosão.
Somente fortalecendo a gestão científica, o uso racional de motores à prova de explosão, a manutenção frequente, a revisão e a manutenção sempre do motor em boas condições poderemos garantir a operação segura e confiável de motores à prova de explosão em minas de carvão.
Horário da postagem: 26 de fevereiro de 2024
