O processo de operação do motor é na verdade um processo de conversão mútua entre energia elétrica e energia mecânica, e algumas perdas ocorrerão inevitavelmente durante esse processo.A grande maioria dessas perdas é convertida em calor, o que aumenta a temperatura operacional dos enrolamentos do motor, núcleo de ferro e outros componentes.
Problemas de aquecimento de motores são comuns no processo de P&D e produção de novos produtos.A Sra. Shen também foi exposta a muitos casos em que a temperatura do motor aumenta em etapas e é difícil estabilizar o aumento da temperatura durante o teste de tipo.Combinado com esta questão, a Sra. participou brevemente hoje para falar sobre o método de resfriamento e ventilação e dissipação de calor do motor, analisar a estrutura de ventilação e resfriamento de vários motores e tentar descobrir algumas técnicas de projeto para evitar o superaquecimento do motor.
Como o material isolante utilizado no motor possui limite de temperatura, a tarefa de resfriar o motor é dissipar o calor gerado pela perda interna do motor, de forma que o aumento de temperatura de cada parte do motor seja mantido dentro da faixa especificada pela norma, e a temperatura interna deve ser uniformizada..
O motor geralmente utiliza gás ou líquido como meio de resfriamento, e os mais comuns são ar e água, que chamamos de resfriamento a ar ou resfriamento a água.O resfriamento a ar é comumente usado para resfriamento a ar totalmente fechado e ao ar livre;o resfriamento a água é comum com o resfriamento por camisa de água e o resfriamento do trocador de calor.
O padrão de motor CA IEC60034-6 especifica e explica o método de resfriamento do motor, que é representado pelo código IC:
Código do método de resfriamento = IC + código de arranjo do circuito + código do meio de resfriamento + código do método push
1. Métodos comuns de resfriamento
1. Resfriamento natural IC01 (resfriamento de superfície)
Por exemplo, servomotores compactos Siemens 1FK7/1FT7.Nota: A temperatura da superfície deste tipo de motor é elevada, o que pode afetar os equipamentos e materiais circundantes.Portanto, em algumas aplicações industriais, deve-se considerar evitar o impacto negativo da temperatura do motor através da instalação do motor e desclassificação moderada.
2. Resfriamento com ventilador automático IC411 (resfriamento automático)
O IC411 realiza o resfriamento movendo o ar através da rotação do próprio motor, e a velocidade de movimento do ar está relacionada à velocidade do motor.
3. Resfriamento com ventilador forçado IC416 (resfriamento forçado ou resfriamento com ventilador independente)
O IC416 contém um ventilador acionado de forma independente, que garante um volume de ar constante independentemente da velocidade do motor.
IC411 e IC416 são os métodos de resfriamento frequentemente usados para motores assíncronos CA de baixa tensão, e a dissipação de calor é obtida soprando as aletas de resfriamento na superfície do motor por um ventilador.
4. Resfriamento a água
O calor gerado pelas grandes perdas no motor é dissipado através da superfície do motor para o ar circundante.Quando o motor está funcionando sob certas condições, para evitar o aumento de alta temperatura de várias partes do motor, às vezes existem canais ou tubos especiais cheios de água na parte mais quente do motor, e o ar circulante dentro do motor irá dê o calor interno à colcha.Superfície resfriada a água.
5. Resfriamento de hidrogênio
Em máquinas elétricas de alta velocidade, como turbogeradores, é utilizado o resfriamento a hidrogênio.Em um sistema fechado, o gás hidrogênio, vários por cento acima da pressão atmosférica, circula internamente pelo ventilador embutido e, em seguida, flui através da parte geradora de calor do motor e do resfriador de tubo resfriado a água, por sua vez.
6. Resfriamento de óleo
Em alguns motores, as partes estacionárias, e mesmo as rotativas, são resfriadas por óleo, que circula dentro do motor e através de resfriadores colocados fora do motor.
2. Classificação do motor baseada no método de resfriamento
(1) O motor de resfriamento natural não utiliza métodos especiais para resfriar as diversas partes do motor e depende apenas da rotação do próprio rotor para acionar o ar.
(2) A parte de aquecimento do motor autoventilado é resfriada por um ventilador embutido ou por um dispositivo especial conectado à parte rotativa do motor.
(3) Motor ventilado externamente (motor resfriado por sopro) A superfície externa do motor é resfriada pelo vento gerado pelo ventilador montado no eixo do motor, e o ar externo não pode entrar na parte de aquecimento dentro do motor.
(4) A circulação do meio de resfriamento do motor com equipamento de resfriamento adicional é gerada por dispositivos especiais fora do motor, como gabinetes de resfriamento de água, gabinetes de resfriamento de ar e ventiladores centrífugos de corrente parasita.
Horário da postagem: 25 de maio de 2023
