Uma breve história do desenvolvimento motor

Em 1880, o inventor americano Edison criou um grande gerador DC chamado “The Colossus”, que foi exibido na Exposição de Paris em 1881.

Edison, o pai da corrente contínua
Ao mesmo tempo, o desenvolvimento do motor elétrico também está em andamento.Gerador e motor são duas funções diferentes da mesma máquina.Usá-lo como dispositivo de saída de corrente é um gerador, e usá-lo como dispositivo de fonte de alimentação é um motor.

Este princípio reversível da máquina eléctrica foi provado por acaso em 1873. Numa exposição industrial em Viena este ano, um trabalhador cometeu um erro e ligou um fio a um gerador Gram em funcionamento.Verificou-se que o rotor do gerador mudou de direção e imediatamente seguiu na direção oposta.A direção gira e se torna um motor.Desde então, as pessoas perceberam que o motor DC pode ser usado tanto como gerador quanto como fenômeno reversível do motor.Esta descoberta inesperada teve um impacto profundo no design e na fabricação do motor.

Com o desenvolvimento da tecnologia de geração e fornecimento de energia, o projeto e a fabricação de motores também estão se tornando cada vez mais perfeitos.Na década de 1890, os motores CC tinham todas as principais características estruturais dos motores CC modernos.Embora o motor DC tenha sido amplamente utilizado e tenha produzido benefícios económicos consideráveis ​​na aplicação, as suas próprias deficiências restringem o seu desenvolvimento futuro.Ou seja, não pode resolver a transmissão de energia de longa distância, nem pode resolver o problema de conversão de tensão, de modo que os motores CA se desenvolveram rapidamente.

Durante este período, motores bifásicos e motores trifásicos surgiram um após o outro.Em 1885, o físico italiano Galileo Ferraris propôs o princípio do campo magnético rotativo e desenvolveu um modelo de motor assíncrono bifásico.Em 1886, Nikola Tesla, que se mudou para os Estados Unidos, também desenvolveu de forma independente um motor assíncrono bifásico.Em 1888, o engenheiro elétrico russo Dolivo Dobrovolsky fabricou um motor assíncrono de gaiola de esquilo monofásico CA trifásico.A pesquisa e o desenvolvimento de motores CA, especialmente o desenvolvimento bem-sucedido de motores CA trifásicos, criaram condições para a transmissão de energia de longa distância e, ao mesmo tempo, levaram a tecnologia elétrica a um novo estágio.

Tesla, o pai da corrente alternada
Por volta de 1880, o britânico Ferranti melhorou o alternador e propôs o conceito de transmissão AC de alta tensão.Em 1882, Gordon, na Inglaterra, produziu um grande alternador bifásico.Em 1882, o francês Gorand e o inglês John Gibbs obtiveram a patente do “Método de Iluminação e Distribuição de Energia”, e desenvolveram com sucesso o primeiro transformador com valor prático.equipamentos mais críticos.Posteriormente, a Westinghouse aprimorou a construção do transformador Gibbs, tornando-o um transformador com desempenho moderno.Em 1891, Blow fez um transformador imerso em óleo de alta tensão na Suíça e mais tarde desenvolveu um transformador gigante de alta tensão.A transmissão de energia CA de alta tensão de longa distância fez grandes progressos devido à melhoria contínua dos transformadores.

Após mais de 100 anos de desenvolvimento, a teoria do motor em si está bastante madura.Porém, com o desenvolvimento da engenharia elétrica, da ciência da computação e da tecnologia de controle, o desenvolvimento do motor entrou em uma nova etapa.Entre eles, o desenvolvimento do motor de regulação de velocidade CA é o mais atraente, mas não é popularizado e aplicado há muito tempo porque é realizado por componentes de circuito e unidades conversoras rotativas, e o desempenho de controle não é tão bom quanto o da regulação da velocidade DC.

Após a década de 1970, após a introdução do conversor eletrônico de potência, os problemas de redução de equipamentos, redução de tamanho, redução de custos, melhoria de eficiência e eliminação de ruído foram gradualmente resolvidos, e a regulação da velocidade CA deu um salto em frente.Após a invenção do controle vetorial, o desempenho estático e dinâmico do sistema de controle de velocidade CA foi melhorado.Após a adoção do controle do microcomputador, o algoritmo de controle vetorial é realizado por software para padronizar o circuito de hardware, reduzindo assim o custo e melhorando a confiabilidade, e também é possível realizar ainda mais uma tecnologia de controle mais complexa.O rápido progresso da eletrônica de potência e da tecnologia de controle de microcomputadores é a força motriz para a atualização contínua do sistema de controle de velocidade CA.

Nos últimos anos, com o rápido desenvolvimento de materiais de ímã permanente de terras raras e o desenvolvimento da tecnologia de eletrônica de potência, os motores de ímã permanente fizeram grandes progressos.Motores e geradores que utilizam materiais magnéticos permanentes NdFeB têm sido amplamente utilizados, desde a propulsão de navios até bombas de sangue cardíacas artificiais.Motores supercondutores já são usados ​​para geração de energia e propulsão de trens e navios maglev de alta velocidade.

Com o avanço da ciência e da tecnologia, a melhoria do desempenho das matérias-primas e a melhoria do processo de fabricação, os motores estão sendo produzidos com dezenas de milhares de variedades e especificações, níveis de potência de diferentes tamanhos (de alguns milionésimos de watt a mais de 1000 MW) e uma velocidade muito ampla.Faixa (de vários dias a centenas de milhares de rotações por minuto), adaptabilidade ambiental muito flexível (como terreno plano, planalto, ar, subaquático, petróleo, zona fria, zona temperada, trópicos úmidos, trópicos secos, interior, exterior, Veículos , navios, meios de comunicação diversos, etc.), para atender às necessidades dos diversos setores da economia nacional e da vida humana.